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Attenzione a non sottovalutare questo aspetto. Suggerimenti, consigli e correzioni sono ben accetti, anzi, necessari, vista la complessità del gioco. Consente di ammorbidire gli elementi della sospensione posteriore per aumentare le prestazioni. Grand Prix 2 è un simulatore di guida creato da Geoff Crammond e pubblicato dalla Microprose in Europa e in America nell’estate del Le prime vanno da 0 a 8 e le seconde vanno da 0 a 24 sia per l’anteriore che per il posteriore. Permette di creare dei singoli file che contengono tutte le texture delle vetture, degli elmetti e le prestazioni delle auto e dei piloti. E’ meglio tenere sempre l’alettone anteriore più carico di quello posteriore.

Nome: grand prix 2 microprose
Formato: ZIP-Archiv
Sistemi operativi: Windows, Mac, Android, iOS
Licenza: Solo per uso personale
Dimensione del file: 66.47 MBytes

Questo perchè le molteplici mkcroprose che è possibile fare circa la sensibilità dello sterzo, del freno e dell’acceleratore possono miroprose prima vista scoraggiare l’utente inesperto e lasciare inizialmente un senso di confusione uno potrebbe mivroprose esempio chiedersi se la causa dell’errato comportamento della vettura sia da attribuirsi ad un assetto sbagliato o ad una cattiva calibrazione e regolazione del joystick. Per chi è alle prime armi è molto importante prendere confidenza con il gioco. E’ possibile per chi ha molta fantasia combinare anche più sistemi es.: Il sottosterzo avviene quando la macchina, invece di seguire la traiettoria impostata, tende ad andare diritta. Infine, per capire la funzione delle barre antirollio, immaginiamo un’auto che percorre una curva a destra: EXE che permette di stampare tutti i record memorizzati. Cerchiamo di fare un po’ di chiarezza sui nomi delle varie regolazioni degli ammortizzatori.

E’ interessante notare come questa curva vari ogni qualvolta si cambia il rapporto delle marce.

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La distanza visualizzata non dovrebbe mai toccare lo “zero” contrariamente al manuale secondo il quale non dovrebbe mai scendere sotto 10 mm. Riccardo “Zeusexy” Rigano Aspirante filosofo misantropo, materialista e perennemente in progress micoprose si è tuffato nel mondo dei videogiochi già in tenera età grazie al diabolico Gameboy Color e all’immancabile Pokémon Rosso in lingua spagnola, comprato da chissà quale zio sparso per il mondo.

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Gran Premio di Portogallo. Leave a Reply Cancel reply. Gran Premio del Pacifico. Sul display centrale si possono leggere le informazioni circa la velocità, i giri possibili con il carburante caricato, la posizione in gara o in qualifica, i giri totali gand quelli compiuti, le auto partecipanti e quelle ancora in gara, microproes tempo sul giro e il miglior tempo.

Se la perdita di aderenza è invece dovuta ad un’eccessiva sterzata l’angolo delle ruote supera i 30 gradibisogna cercare di raddrizzare lo sterzo per dare la possibilità ai pneumatici di aderire alla pista. Grand Prix 2 — Il primo, vero, simulatore di guida.

L’ammortizzatore ascendente è per le alte velocità e va da 0 a 8, mkcroprose quello rallentato è per le basse velocità e va da 0 a 24, entrambi hanno gli stessi valori sia per l’anteriore che per il posteriore. Per correggere questa situazione bisogna controbilanciare la rotazione sterzando verso l’esterno della curva e contemporaneamente usando l’acceleratore per controllare la sbandata.

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Ogni disallineamento col terreno saltelli, inclinazioni, pattinamentoporta a diminuire le prestazioni dell’auto. Se decidete di usare la tastiera non avrete molto da modificare, semmai potete personalizzarla utilizzando tasti diversi per le marce, uno per salire ALT uno per scalare SPAZIO.

La mescola A è la più dura si consuma meno ma ha anche meno aderenza e la D è la più morbida migliori prestazioni ma consumo elevato. I valori vanno da 1 a Superare, in un certo senso, è un’arte.

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Se prrix di essere in possesso di informazioni che dovrebbero essere inserite in questa FAQ, se trovate degli errori, se avete commenti o critiche da fare, o qualsiasi altra cosa vi venga in mente, non esitate a contattarci. A 1 il carico è minimo, mentre a 20 il carico è massimo. In GP2, a differenza della prima versione, gli avversari si comportano correttamente.

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Non esiste uno stile migliore dell’altro: Per ulteriori informazioni consultare Google.

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I valori visualizzati rappresentano la velocità dei pneumatici sul circuito. In definitiva si vedrà andare tutto più lentamente il tempo in pista sarà comunque giusto.

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Tra l’altro è il tuo primo upload microprowe hai avuto anche l’accortezza di firmarlo by arena80! Le bandiere gialle vengono mostrate quando qualche auto è uscita di pista o è ferma sul circuito.

Consente di ammorbidire gli elementi della sospensione posteriore per aumentare le prestazioni. Sottosterzo; minore aderenza su superfici irregolari; maggiore consumo pneumatici anteriori. Queste variabili sono estremamente importanti perché caratterizzano in maniera determinante il comportamento della vettura.

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La versione europea e la versione americana non presentano alcuna differenza per quanto riguarda il programma vero e proprio. Ad ogni modo le innovazioni di Grand Prix 2 comprendevano anche il comparto tecnico. Prima di qualsiasi modifica bisogna necessariamente raccogliere informazioni sul circuito da affrontare, sulle sue caratteristiche e soprattutto analizzare curve e rettilinei.

Sorpassare nei rettilinei è abbastanza semplice. Sovrasterzo dovuto ad un minore carico aerodinamico posteriore. Gran Premio del Giappone. E’ chiaro che, sfruttando l’aria, maggiore è la velocità e più alto è il carico.